Mye tyder på at tiden for den grufulle Hummeren er over etter at GMs planer om å selge bilen til Kina endte opp som karbonstøv. Samtidig annonserer det britiske transportdepartementet at de vil gi 25 prosent reduksjon til bilkjøpere som kjøper elbiler. Det er i ferd med å skje store ting i verdens bilmarked. Det er ikke et sekund for tidlig.
Verdens bilflåte vokser enormt mye raskere enn andelen nye miljøvennlige biler rekker å treffe asfalten. Derfor er det ekstra gledelig at epoken for den mest forurensende ”familiebilen” av alle nå endelig er over. De siste 50 årene har antall biler økt fra 70 millioner til 1,7 milliarder. De neste ti årene forventes verdens bilpark å bestå av 3,4 milliarder biler i følge Teknisk Ukeblad. I Kina alene ruller 14.000 nye biler ut på veiene daglig. Den økende middelklassen i land som Kina, India og Russland klør etter å skaffe seg det statussymbolet og det verktøyet en bil er. Antallet biler i en metropol som Moskva vokser stødig. For litt over 10 år siden var det omtrent 300.000 biler i Moskva, i dag står over 3 millioner biler i kø i den russiske hovedstaden. Trenden er den sammen i andre land og metropoler. Dessverre har den veksten vi har sett i utviklingsland de siste årene i stor grad vært rene kopier av den veksten vi har hatt i vesten. Kina er for eksempel det landet som har flest skyskrapere i verden, og kinesiske nybygg er ikke mer moderne, de har ikke mer miljøvennlig materiale og de finnes ikke energieffektive.
Heldigvis finnes det unntak. I India, Bangladesh, Kina og i andre asiatiske land er det mobiltelefonen som er utbredt, ikke fasttelefonen. Her har man hoppet over et stadium i utviklingen av en teknologi, og det kunne skje fordi det allerede fantes ny teknologi som på alle mulige måter overgikk forrige fase av telefonens utvikling. På bilfronten har ikke det vært tilfelle. Bilindustrien har vært alt for mektig og dessverre alt for opptatt av å hegne om forbrenningsmotorens posisjon. Derfor er det betydningsfullt at kineserne ikke faller for fristelsen for å kopiere det amerikanske statussymbolet Hummer. Vi ser nå få, men betydningsfulle tegn til at førstegangskjøpere hopper over den mest forurensende bilen, og heller velger alternativer som små effektive Toyotaer, Fiater og biler som indiske Tata.
At Hummer nå snart befinner seg på historiens skraphaug er derfor noe å juble for, men grunnen til det er først og fremst økonomisk, ikke miljømessig. Hummeren finnes ikke energieffektiv, den er i tillegg stor og klumpete og passer egentlig ikke andre steder enn på amerikanske femfelts motorveier. Den passer definitivt ikke i asiatiske smågater og trange overfylte veier. Det er og blir det økonomiske imperativ som driver den miljøvennlige utviklingen videre, og heldigvis er miljøvennlige biler svært ofte økonomiske biler. Derfor er det viktig at den britiske regjeringen nå varsler en betydelig el-bilrabatt. Det vil dytte utviklingen av moderne elbiler videre, som igjen øker sannsynligheten for at våre nye medbilister vraker våre fossile valg, og heller velger ny miljøvennlig og energieffektiv teknologi. Derfor synes jeg at vi har en liten anledning til å feire. La oss danse rundt Hummerbålet og unne oss litt god gammeldags skadefryd. Det er viktig med litt glede i klimakampen!
Ord: Kristine Meek
